火了!湖北購車有車型補貼9萬元!新能源降價潮開始“卷”向燃油車?
                                            來源:每日經濟新聞2023-03-07 13:56
                                            (原標題:火了!湖北購車有車型補貼9萬元!網友直呼“去湖北搶車”,新能源降價潮開始“卷”向燃油車?)

                                            近日,湖北省的汽車4S店火了。

                                            3月6日,一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報引發熱議。據《每日經濟新聞》記者了解,進入3月,湖北省聯合了多家車企推出了政企購車補貼,最開始是“東風系”的品牌,包括東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神等,補貼額度很大。例如,東風雪鐵龍C6,政府加企業綜合補貼高達9萬元,這一消息甚至一度沖上熱搜。隨后,其他“非東風嫡系”的車企也加入到補貼行列,不過補貼幅度整體要略低一些。

                                            如此優惠力度,甚至吸引了不少外地消費者前去購車,有網友直呼“去湖北搶車!”“錯過這次,可能要等十年!”

                                            “此次補貼只針對湖北省內,還要上湖北的牌照才行。補貼也是限時的,僅限3月份。但是像東風雪鐵龍C6這么優惠力度大的車型,我們店已經沒有車了,現在只能付定金,我去幫你聯系車,需要付全款,按照廠家指導價來付,不接受貸款,上好牌照后再把9萬元補貼返給你?!庇浾咭韵M者身份致電武漢一家東風雪鐵龍4S店時,一位銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。

                                            此次補貼降價讓不溫不火的法系車刷了一把存在感。目前補貼力度最大的車型是東風雪鐵龍C6共創版,官方指導價是21.68萬元,9萬元的綜合補貼由廠家和政府共同承擔,其中廠家補貼4.5萬元,政府補貼4.5萬元。

                                            這讓不少購車者感慨稱,“12萬買一輛雪鐵龍C6可真香!”“沒有賣不出去的車,只有不合適的價格?!薄?0萬的法系車有很多毛病,什么油耗高不保值燒機油啥的,但是(能買到)12萬的C6,這些都是我的問題,和車無關?!?/p>

                                            在本輪補貼活動中,日系車也同樣降價不少。例如,東風本田UR-V綜合補貼6.8萬元,低配車型裸車不到18萬元;2022款CR-V PHEV車型綜合優惠6萬元,低配車型裸車19.38萬元。

                                            業內人士認為,大幅降價在利好消費者的同時,對企業銷量也有助攻,尤其是對湖北本土車企的東風系各大品牌,更是大有裨益。數據顯示,2022年東風集團乘用車總體銷量215萬輛,同比下滑4.4%。2023年,東風集團將乘用車銷量目標定為263萬輛,相比2022年銷量增長約22%,在存量競爭時代,這一目標將給東風集團帶來不小的挑戰。而打響“價格戰”,有望在短期內給東風系乘用車帶來可觀的增量。

                                            湖北省投入真金白銀以拉動汽車消費,足見汽車工業對湖北省經濟發展的重要性。公開信息顯示,汽車是湖北省第一大支柱產業,武漢經開區被稱為“中國車谷”,擁有8家整車企業和13家整車生產工廠,而湖北省則聚集了約1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模相關企業。

                                            “湖北這輪政府和企業的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措,對市場造成極大的消費選擇變化,但其他地方不一定有這個財力?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹分析稱。

                                            除了湖北省,吉林作為汽車大省也出臺了類似政策以促進本地車企發展,補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車,補貼總額達1.5億元,單車補貼金額最高可達3.7萬元。

                                            事實上,進入3月,意味著“全國消費促進月”正式開啟,除地方政府外,各車企也將促進汽車消費視為重點之一。其中,長安深藍在政府補貼基礎上,額外提供至高3000元補貼;廣汽埃安針對AION Y、AION S Plus的部分車型給予5000元/臺的限時交付激勵;吉利汽車全系車型都可享受99元抵扣50%購置稅的補貼,補貼金額在3000元~8000元之間。

                                            崔東樹認為,各地出臺的購車補貼政策將對一季度車市構成穩定有力的支撐?!坝绕涫且恍┽槍π缘闹脫Q補貼,對推動新能源汽車發展、淘汰老舊車輛都有較大意義,能夠更好地釋放消費者的消費潛力,短期內有助于銷量的提升?!贝迻|樹說。

                                            其實,在新能源車消費激勵政策頻出的背景下,加之特斯拉在年初開啟的降價潮令燃油車面臨的競爭日益激烈。從此次湖北省補貼車型來看,力度較大的多為燃油車,也有觀點認為,這和目前燃油車庫存壓力較大有一定關系。

                                            此外,7月1日國標第六階段的B排放標準會全面智行,汽車廠家也不得不盡快加大庫存清理力度。所以,一邊是激烈的競爭環境,一邊是積壓的庫存車,車市價格戰也有走向愈演愈烈的趨勢。

                                            對此,有業內人士認為,短期內“以價換量”的確會為汽車品牌帶來銷量增長,但長期來看,“價格戰”則是一把雙刃劍,越來越多的品牌卷入其中,對其品牌形象和長久發展將帶來隱患。

                                            責任編輯: 李志強
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